翻开海口地图，你会发现，如果说海口是镶嵌在琼州海峡的一个金元宝，那么海甸岛就是镶嵌在元宝上面的那颗圆溜溜的宝心。海甸岛在海口市的北部，处于海南的母亲河——南渡江的入海口，是一个典型的三角洲岛屿。海甸岛与一水之隔的海口市中心似连非连，似断非断，一衣带水隔江相望。如今的海甸岛是海口的一颗明珠，璀璨而光芒四射。但是，谁会想到在建省以前海甸岛还是一座水塘遍布、杂草丛生的荒岛。昨日，本报记者走进海口市城建档案馆，翻开海甸岛的老照片，海甸岛由荒芜滩地变成繁华商住区的历史再现于眼前。
老照记录荒芜滩地变成高楼林立
据史料记载，海口市最初的雏形源于海甸岛。早在汉唐时期，岛上白沙门一带已有渔民居住。唐代在这里设白沙津为琼州城的外港，设有古渡驿站，也曾有过繁荣。宋代以后，海甸岛开始走向萧条，岛上居民渐渐越过海甸溪，南移至现今海口中山路一带，形成街市。海甸岛渐渐被沼泽、水塘所占据，成为被人遗忘的土地。
“这是1979年航拍的照片，你看当时的海甸岛西片地区全是水田和水塘，居民住在东片地区，主要是人民桥附近的一路和二路的沿海甸溪一带，其他地方基本上荒无人烟。”海口市城建档案馆馆长张波指着一张老照片向记者介绍着。现在人们说起海甸岛的位置，都会用海甸三路、四路等简明概括，而记者在图片上看到，那时候二路以北全是水洼之地。
翻开1986年的航拍照片，今日海甸岛的轮廓已初步显现，主干道人民路往前延伸，海甸二路、三路两边高楼林立，海甸岛开始旧貌换新颜。“大概从1984年起，海口市城市建设开始陆陆续续进行，当时政府着力开发海甸岛的西片区，也就是现在的海甸一西路、二西路、三西路，海南大学一带。而海甸岛的东片区主要是80年代后期由中国寰岛集团进行开发。”而当时，海甸四路鸭尾溪那边的水域还没有被开发建设。
一张1992年航拍的照片则显现了海甸岛的欣欣向荣，到处高楼林立，主干道人民路一直延长到现在的白沙门。原来较为荒芜的海甸岛北部海滨地区到处都矗立着崭新的商品楼盘，绿树成荫。“1990年，和平桥建成通车，大大改善了海甸岛的投资环境，与此同时，海甸岛另一条主干道和平路开发，海甸岛东部开发区兴建一座以住宅、写字楼、别墅、酒店为主，集金融贸易、商业服务、旅游娱乐为一体的现代化滨海新城区。”张波告诉记者，当时海甸岛的开发热潮曾引起了中央电视台的关注，《神州风采》节目都被这里的风光所吸引，一部《海甸岛上逛新城》将海甸岛诱人的城市新貌奉献给全国的电视观众。那是海甸岛开发的辉煌时刻。
城建档案馆的工作人员对于海甸岛的这组照片非常自豪，“你从其他地方绝对找不出这样珍贵的照片，你仔细看，我们的航拍都是同一个角度的，由人民桥从南向北拍。这样的同角度更好地展示了海甸岛的城市变迁。”
市民回忆当时都把海甸岛叫农村
张波是土生土长的海口人，虽然没有住在海甸岛，但是海甸岛却是他儿时经常去玩的地方。“其实，海甸岛沿岸两边的居民应算是最早的海口人了。他们居住的地方都叫一庙、二庙、三庙等，那时还没有海甸一路、二路、三路这样的叫法。”张波笑着说。
“那个时候是一片水洼地，海南大学那个地方还是一片农田，70年代‘深挖洞、广积粮’的时候，我们经常去那里挖沙。而以前的白沙门则是地地道道的沙滩，有很多的木麻黄树。海甸岛最早的居民都住在海甸溪沿岸，沿着海甸溪，有很多个小码头，那个时候是海口货运的水运要道。从内地运水泥、沙子、小货物，都通过海甸溪港口到达海甸岛，再从海甸岛运往海口市区。”张波跟记者回忆道。
张波介绍，和平桥是建省后才建造的，建省前，连接海甸岛和海口市区的唯一通道就是人民桥。进入海甸岛要么靠走路，要么就是要小船水运。“以前的海南大学校区面积并没有现在这么大，没有北门，就只有南门和东门，原来海大只有东部宿舍区。”张波认为，海甸岛近几年的飞速发展要归功于世纪大桥的建造。“2003年世纪大桥的开通，开发了海甸岛五路和六路，房产开放越来越热，进一步带动了海甸岛的发展。”
说起海甸岛，80年代末毕业于海南大学的冯律师笑着说：“我们当时都把海甸岛叫农村，每次要到海口市区买东西，都说成进城去。”
居委会主任见证海甸岛变迁
本报讯海甸溪北岸是海口最早的老城区之一，海甸岛的20多年的变迁，对于世代居于此地的居民来说，他们是第一见证人。记者就建省办经济特区20周年以来海甸岛的发展变化，采访了海甸二庙的居委会主任蒙春发。
区域：昔日水塘杂草遍地
蒙春发是地地道道的海甸岛居民，世代居住在这里，在这里出生长大工作。蒙春发一直在居委会工作，对于海甸岛的历史，似乎没人比他更熟。在居委会办公室，蒙春发向记者这般形容海甸岛的昨天，“除了我们这一带村子，其他地方全是水塘和水田，苍蝇蚊子遍地，一到晚上现在的三路四路那边没人敢去，一片荒芜。当时海甸岛的居住点主要有几块：新安村、过港村、一庙到六庙、福安村、白沙门村。以前的福安村只是个生产队，以农民为主，靠种田为生，而白沙门村则是以渔民为主，靠打鱼谋生。”
交通：走路3小时去上班
蒙春发向记者娓娓道来，“现在你看到我们这里是水泥地，居民住别墅，建省前你是绝对想不到是什么样子的，全海甸岛没有一条硬水泥路，全是泥巴小路，居民们都住瓦房，很多人住草棚。”
蒙春发认为海甸岛的巨大变化和发展，首先要归功于交通道路设施的建设。“那时没有和平桥，人民桥是唯一的通道，没有公交车，交通主要靠走路和自行车。我们当时一个月22块钱的工资，哪里有钱买得起300多元的自行车，全靠走路。”蒙春发告诉记者，当时居住在海甸岛的居民，大都是秀英港务局的职工，“从海甸岛走到秀英，要走3个小时，而我们走到商业区解放路去买东西，走路来回用的时间也要3个小时。”
走路3个小时去上班，这种情况在建省后发生了巨变。谈起了和平桥的通车，蒙春发的脸上才露出笑容，1990年和平大桥开通，此后，主干道和平大道被开发，才有了海甸二东路、三东路、四东路等。投资环境改善了，外来人口越来越多，十万大军下海南，道路设施的建设功不可没。
教育：建省前在庙里上学
道路交通的改善，带来投资环境的巨变，海甸岛飞速发展，海甸岛人民生活水平也飞速提高。“海甸三路、四路开发起来，很多居民都借钱去盖房子，买铺面，这其中的商机人人看得出来。90年代初，外来人员、外来公司进驻实在太多了，海甸岛的租金价格是你想象不出来的，50平米的房子3000元的房租，很多居民借钱建了小别墅，成本不到两三年就回来了。而经营商铺、开公司则给海甸岛人民带来了新的就业机会，生活质量跟以前是一个天上，一个地下。”
海甸岛的发展，给海甸岛人民带来最大的欣慰还在于教育的提高，“以前的第十六小学，教室就在我们二庙的庙里。”蒙春发指着居委会旁边的一个庙对记者介绍到，“庙里阴暗闷热，没有窗户，读书的环境可想有多辛苦。建省后，第十六小学有了新的教学楼，在海甸二路，窗明几净。”蒙春发告诉记者一个数字，“80年代初，整个海甸岛没有一个大学生，如今，每一百户里，起码有40户有大学生。那时候人穷，哪里意识到教育的重要性？大家都想着，初中一毕业就随父母打鱼为生了。”
据统计，在建省前，海甸岛人口只有2万多，而现在，据不完全统计，海甸岛人口有20多万。蒙春发如此向记者描述了人口的变化，“建省前，我们居委会跟着派出所去查夜，用了三个小时就可以查清了，自从建立了海南大学，很多施工队下来，我们查夜查一整个晚上都查不完。”蒙春发告诉记者，现在的海南大学校区面积至少是建省前的5倍。(陈映虹/文)
来源：海南特区报
