北京铁路局客运处处长李冰久说，青藏列车是全国人民的列车，它的公益性毋庸置疑，因此，“我们在设计之初就规定，经过青藏线的列车都必须充分体现公益性，永远都不允许做任何有商业嫌疑的广告”。(2006年7月3日《京华时报》)

　　因为青藏列车是全国人民的列车，就不能做商业广告吗？那照此说，中央电视台是全国人民的电视台，它也不能做商业广告了？但事实呢，它的广告可谓是铺天盖地。论政治性、红色性，中央电视台的色彩应当更浓，它能做商业广告，青藏线的列车又为什么非得“永不做商业广告”呢？

　　李冰久之所以说青藏线不能做广告，是深层次地把青藏线列车政治化了，他认为商业广告会玷污青藏线的公益性。如此说来，那就是李冰久处长对商业广告理解的偏颇，甚至是对商业广告的歧视了。商业广告是为商家促销商品而实施的一种宣传手段，虽然商业性和公益性属于两个不同的范畴，但并不是所有具有商业性的广告都会影响其公益性。所以，只要把好关，不让那些带有低俗性、欺诈性的广告上车，青藏列车仍然还会是“全国人民的列车”，它不会受到丝毫的玷污。

　　因为地理位置的原因，青藏地区无论是从商业还是文化角度来说，都是比较落后的，而作为当今信息和高科技飞速发展背景下的商业广告，它已经不再仅仅是某个商品的代言，它还代表着这一时代的先锋物质文化。从这一方面讲，商业广告进青藏，又怎么不是对青藏人民的思想冲击和提升呢？1925年，刘海粟在上海率先开办裸体女模特儿写生，并公开展出人体绘画作品，引起了社会上的轩然大波；改革开放初，“资本主义”深入中国，人们诚惶诚恐；2001年12月11日，中国正式加入世贸组织，国人纷纷惊呼“狼来了”……而现实告诉我们，这些都促进了时代的发展，同样，商业广告也不会玷污青藏高原那份原始的纯净，它也会给青藏带来一份新的气息。我们不应当低估和忽视商业广告的文化价值。

　　青藏的落后，需要文化的扶持，而经济的扶持则更为直接。假设，在青藏线列车上做商业广告，每年能够赢得几千万或者上亿元的广告收益，我们把这些钱用于对青藏的经济和文化建设，该会带动多少企业的发展，给多少失业和无业可从的青藏人带来生活的希望；该会建起多少所希望学校，让多少失学的学子得以重回校园……这些效益都是最直接的，其意义不是更大吗？

　　“青藏线的列车永远都不允许做任何有商业嫌疑的广告”，如此高度维护青藏线公益性的责任和信心，我们可以理解，但我们不能接受，这是一种浪费，这是一个红色的错误。青藏线不要和商业广告说不。

　　作者：杨福成

　　来源：红网