中新海南网11月23日电 据海南日报报道,风波不断的“校巴”昨日又在哈尔滨闯下大祸，无证驾驶且超载25人的校巴翻下河沟，最终造成8名小学生死亡，39名受伤。而同一天，20多个座位塞进50多名学生的超载校巴又在海口一民办学校“上演”，校巴安全成了广大家长最关心的话题。

　　联手清查违规校巴

　　针对海口华辉学校校巴超载一事，海口市教育局22日紧急与交警部门沟通，要求对该校校巴进行彻查并处罚，同时，近日两部门还将联手对全市民办学校校巴进行清查。“海口校巴大多属于民办学校，因为公办学校就近入学，一般不用配车，而民办学校多方位招生，学生住址有近有远。”海口市教育局副局长陈盈权说。

　　他表示，按照本市的校巴管理制度，每辆校巴要有合法手续，如驾驶证、车辆运营证等才能获得交警部门颁发的校车标志。挂了标志牌，校巴才允许上路。

　　然而，由于种种原因，校巴超载仍不时发生，陈盈权自己近日也碰到一次。“我们不仅要把好校巴的准入关，还要和交警部门合作，加大路上清查力度，防止没有正规手续的校巴违规操作。”陈盈权说。

　　公交车“兼职”校巴

　　在九小滨海校区，记者见到了另一种校巴模式。

　　22日下午，从4点开始就陆续有公交大巴停靠在该校校门外。下课铃一响，大群孩子背着书包集中在操场上，排队站立。此时，校门外的22辆公交大巴正静静地等候。5时左右，学生开始在老师带领下排队上车，一辆车对一队学生。“我们是按回家路线编队的，大多数同学都有座位。车上老师有学生的地址，不到家门附近，老师不会让我们下车。”家住海甸岛，六年级的陈子钰说。

　　该校负责人潘华莉表示，学校自己买校车太不划算，成本大、又没地方停，而且一天就上学放学用一下，多数时间也是闲着。所以从2003年建校起，学校就和海口市公交公司合作，公交公司每天上午7时左右和下午4时左右负责接送学生。

　　海南国科园学校是海口最早和公交公司合作校巴的学校之一，十年过去了，公交车每到周末都会准时来接送学生。“专业人做专业事。学校是教书育人的地方，车辆和司机的管理也应该交给专业公司，这符合社会分工，也节约社会成本。由企业承担校巴的责任，出了事故可以直接找到责任人，比黑巴放心得多。”该校有关负责人何锐表示。

　　对于公交校巴，海口市教育局也表示欢迎。“由政府出面，优质企业能定时定点专线接送学生，大大保证学生回家的安全系数。作为教育部门，我们盼望有更多的专业公司和更多车辆加入到这个队伍中。”陈盈权说。

　　“放心校巴”前景不明朗

　　虽然公交公司能提供优质车辆和过硬的司机，是群众信得过的“放心校巴”，但“公交校巴”的发展前景并不明朗。

　　海口市公交公司副总经理吴放表示，自从调配部分车接送学生后，公司遇到了两个难题。一是运力有限，影响市民出行。二是学校包车的费用较优惠，公司有亏损。“公司目前能用作校巴的车辆共98台，每天最多能分出30辆接送孩子。学校高峰期也是上下班高峰期，动用车辆过多，时间过长，以至于我们有些路线正常是5分钟一班，现在多达10分钟，经常有乘客向公司投诉。”吴放说。

　　据了解，目前还有多家学校与公司接触，希望能提供校巴服务，吴放表示，公司添置30辆大巴的申请已经批下来，这些车将主要用于接送学生。

　　然而，30辆大巴车对海口来说仍远远不够。有业内人士表示，国内部分城市，校巴租赁已经由专门的汽车出租公司承担，是一个不小的市场。但是对于海口来说，商家仍在观望，因为购置大量大型汽车投资太大，校巴只是附带业务，如果市场的需求量达不到的话，公司可能亏损。

　　“放心校巴”究竟由谁来开？是公交公司还是汽车租赁公司，市民希望不久的将来能找到最圆满的答案。(周元)