自从前年起海口将公交线路经营权拍卖给几家企业经营，交车私自停运、集体罢运、互相围堵、上街堵路等现象一直在上演，以致一有矛盾就上街堵路或者集体停运，已成为少数公交公司屡试不爽的杀手锏，纷扰的海口公交有如“战国时代”。

　　这已让老百姓的出行深受影响。此外，还出现了一些公交线路重叠严重，竞争激烈，而另一些冷门线路无人跑的现象。如海口原本有5条公交线路开往火车站，但许多标明终点站是火车站的公交车根本不到火车站。同时，受利益驱使，不少公交车多绕道捡客，哪里人流量集中，就想方设法往那里绕。这哪里是“服务至上、真诚为乘客服务”的行为？

　　针对停运、罢运、围堵等公交乱象，海口市交通局日前制定了《关于做好预防和应对突发事件的应急预案》。今后停运、罢运、围堵等事件出现一例处理一例，如罢运停运超过1个小时不恢复营运，该线路的营运将由储备运力代替，主管部门收回线路经营权，罢运公司5年内不得进入公交行业。同时，还对全市48条公交线路的营运路线重新进行“确权”，目的是明确各公交线路的营运路线，杜绝擅自更改营运路线的行为。

　　采取这些严厉的改进措施和整治行动，势必会对公交车经营秩序得到一定的规范，某种程度上避免这些现象再次发生。但笔者认为还是不能彻底解决问题，这是治标不治本。

　　其实，公交车出现乱局也有各缘由，不能说平白“无事生非”。如今年9月14日上午，由港澳开发区往返海甸岛的30路公交车私自停运，原因是该公交车属于个人承包，该路公交车车主因经营困难而要求减免管理费而私自停运；今年11月1日上午，20辆14路大巴集体罢运，起因是司机担心所交给经营公司的押金退不回而集体辞职。5月24日27路中巴群起围堵6路公汽冷巴，围堵者称对方越线经营争抢客源。而公交车绕道捡客，哪里人流量集中，就想方设法往那里绕，这都在于各家公交公司受利益驱动，争夺线路利润。

　　以上这些，背后的根源还是在海口允许公交线路经营权拍卖，造成不同的线路由不同的公交企业各自为政。公交公司要自主经营、自负盈亏，不但政府难以引导和管理，同时又难免损害大众的利益。结束战国之乱，当在一统天下。笔者认为，要治标又治本，公交线路应由市公交公司统一经营和管理好一些。

　　作者：楚剑