春运到了，火车票又成为新闻报道的高频词。很多人都在谈论火车票，到哪里才能搞到火车票也成为众人关心的问题，有出行打算的人们纷纷开始找门路。为了保障火车票发售的正常秩序，北京等地警方又开始抽调警力，开展声势浩大的打击票贩子行动，成果非常显著，找票贩子和找火车票一样难了。就在铁道部发言人再次宣称铁路售票实行实名制“条件并不具备”的时候，厦门火车站却率先尝试了实名制这个新事物，黄牛党在厦门一下子陷入了迷茫。

　　与人们的设想有所不同，厦门实行的火车票实名制仅限于售票环节。执行实名制的场所是火车站下属的26个代售、代办点，购票者不仅要出示身份证，还要提供身份证复印件供警方抽查。但是，火车票上不会打印乘车人的真实信息，持票上火车时也无须再次出示身份证明。虽然这样的实名制并不完整，但是对倒卖火车票的行为还是起到了遏制作用。

　　在解决一票难求的问题上，火车票实名制很可能不是最优选择，因为它带来了一些麻烦，比如加大了铁路部门和乘客双方的成本，对公众的隐私权和乘车便利也可能造成冲击。不过，在现实条件下，它却算得上次优选择，甚至是无奈的选择。

　　虽然其他国家也有铁路运输高峰期，但似乎世界上没有任何国家像中国一样，有着这种特色鲜明的春运。在春节这个传统节日的影响下，几股汹涌的客流在短期内会聚在一起，对民航、铁路和公路运输形成了巨大的压力，铁路部门则首当其冲。可以预期的是，在较长一段时期内，铁路春运的现状难有明显的改变，因为春节合家团聚的风俗不会变，农村人口大迁徙的局面不会变，铁路运力也不会突然改善。更重要的是，从最近几年来铁路春运涨价的调节效果和公众反应来看，市场手段也很难对春运起到抑制作用，因为，一来春运的市场需求具备刚性，二来铁路交通带有公共品性质，不可能完全根据供求关系定价。在这几个因素的共同作用下，春运的难局至少还会持续一二十年甚至更长时间。

　　当然，如果火车票都能从火车站公平有序地分配到乘客的手里，春运也不至于像现在这样引发大面积焦虑。在利益的牵引下，票贩子必然利用一切可能的途径，把高峰期的火车票囤积在自己的手里，再倒卖获利。目前，我们所能采取的最有力的打击手段，就是由警方对火车站加强控制，看到票贩子就抓。但是，多年来打击票贩子的效果实在不能让人满意，因为票贩子的违法成本很低而效益可观、更多的票贩子会前赴后继，也因为车票流向票贩子的多种渠道无法被有效切断。在这样的情况下，只有实行实名制，才能让火车票以现行定价到达乘客手中，只有实名制才能成为公平分配火车票这一稀缺资源的有效机制，实名制甚至没有替代品。

　　采取实名制会加大铁路部门的负担，不采取实名制会加大整个社会在取得春运交通用品时的总成本，两相权衡，恐怕还是采取实名制比较明智。人们对公平和福利的无时不在的渴求，为实名制的实行提供了文化心理基础，飞速发展的网络科技也为实名制扫清了技术障碍，剩下的问题是，怎样才能让铁路部门有动力、有决心去消化增加的成本。需要提醒的是，如果火车票实名制真的实行了，如果广大乘客能以更方便快捷的方式拿到春运火车票，如果大家再也不用通宵排队、不用受票贩子的盘剥，铁路部门的付出是会收到更高回报的。

　　火车票实名制，别再千呼万唤不出来了！

　　来源：北京青年报

　　作者：蔡方华