中通社海口三月十一日电(琼芬)三月十日，四名飞行员与海航公司达成调解协议，撤回辞职报告。但仍有十名飞行员与海航的“辞职官司”尚在法律程序中。飞行员群体辞职现象折射出中国国内民航业激烈竞争的态势。

　　二00六年元旦，海航一名机长率先提交辞职报告，至去年十一月，共有包括多名机长和教员在内的二十名飞行员提出辞职。其中十四名飞行员以公司严重侵犯劳动者休息权，没有依法足额交纳各项社会保险费、住房公积金，无故拖欠、克扣飞行安全奖等理由，向海南省劳动争议仲裁委员会申请劳动仲裁，请求解除双方劳动关系等。

　　海航也同时向仲裁委提出申请，请求裁决辞职飞行员支付单方解除劳动合同的违约金、培养补偿费共计一百多万元人民币至六百多万元不等。

　　今年二月，仲裁裁决支持飞行员解除劳动关系，同时支持海航提出的巨额索赔。双方对裁决不服，诉至海南省高级法院。

　　到目前为止，一审法院已先后就其中十二名飞行员与海航的纠纷作出判决。解除海航与十二名飞行员的劳动关系。同时，十二名飞行员向海航支付一百一十万至二百二十万元不等的违约金和赔偿培养费。

　　但双方对此判决依然不服，提出上诉。二审调解，四名飞行员撤回辞职报告，与海航达成调解协议：继续履行与海航的劳动合同，海航则同意将四名飞行员租借给东星航空公司。

　　据了解，二00四年民航总局将飞行员地区性飞行执照换发为全国通用飞行驾驶执照，使飞行员在不同航空公司间的流动成为可能。此后数年，飞行员跳槽事件频频爆发。

　　据悉，海航共有飞行员近二千名，其中机长三百余名。二00四年，海航集团控股的中国新华航空公司十四名飞行员集体辞职，投奔奥凯航空公司。东航、国航和厦航等航空公司也发生多起飞行员辞职事件。

　　有业内人士称，辞职飞行员主要流向近年新成立的民营航空公司。高价索赔仍阻挡不了飞行员跳槽，原因是飞行员相对匮乏，飞行员是航空公司扩张的重要资源。飞行员辞职现象在国内多家航空公司出现，折射出国内民航业竞争激烈。