中新海南网5月13日电 据海口晚报报道，普通的内科医生与世界上第一座跨海浮桥，这两者很难让人联想到一起。然而，凭着坚定的信念与辛勤的付出，海口市人民医院内科医生蒙钟宁——一名没有桥梁设计基础的医生，却设计出了一种永久性跨海浮桥，并获得国家专利。他的执着与宏大构想引起交通部有关领导重视，并表示将提请专家研究琼州海峡上架设浮桥构想。

　　思维新

　　日前，牵动海南人民心弦的琼州海峡跨海公路通道工程研究已拉开序幕。有关专家提出的过海方案有3种：建造跨海大桥，或海底隧道，或“隧道＋桥梁”。然而蒙钟宁却突破常规，大胆提出了第4种想法：在琼州海峡上建造一座永久性的跨海浮桥。

　　经过几年的思考，2006年底，蒙钟宁的浮桥设计基本完成。在蒙钟宁的设计中，跨海浮桥是永久性的，因其结构特殊，自然灾害不可能彻底摧毁浮桥，最多只能损坏浮桥的个别部件，而这些部件又是很容易更换的；浮桥部件还可以事先复制，有计划地置换受损和老化的部件，以达到让跨海浮桥“永久性使用”的目的。去年，他的这一设计获得了国家专利。

　　优点多

　　记者注意到，跨海浮桥是永久性浮桥，也就是说，它没有生命的终点。关于这个问题，蒙钟宁作出两种解释，首先从自然灾害的角度看，隧道和固定桥梁在强度地震或台风、海啸作用下可能会受到严重损坏，甚至是毁灭性的，而琼州海峡地震烈度较高，但地震对浮桥损伤很小，海啸和巨浪也永远不会使它沉没。

　　蒙钟宁说，再从浮桥的寿命来看，隧道和固定桥梁均具备100多年的寿命，当寿命结束时，它们都要推倒重建，而浮桥结构呈零件性特点，受损和老化的部件可以有计划地置换，而且这个过程对交通影响较小。

　　蒙钟宁初步预测，在琼州海峡上建跨海浮桥约需400座桥墩、5万个类似集装箱的浮箱，总造价为固定桥梁的二分之一、隧道的五分之一，约100亿元。如果在上面铺设火车轨道，则需要200亿元。

　　关注高

　　事实上，受传统观念的影响，有人对此设计提出不同看法，网上也讨论热烈。

　　蒙钟宁表示，他乐于抛砖引玉，让更多人一起讨论研究跨海浮桥。

　　让蒙钟宁欣慰的是，有关部门对他的构想给予了高度关注。据悉，了解到蒙钟宁发明的“集束压力浮箱浮桥”构想后，交通部有关领导专门致信蒙钟宁表示，关于在琼州海峡上架浮桥的建议很好，感谢蒙钟宁对我国交通事业发展和建设投资节约社会的关心，并为他的科学精神所感动。同时，交通部将把蒙钟宁的研究成果提供给从事跨海桥梁工程项目前期研究工作的专家参阅，并提请交通部专家委员会研究其成果建议。

　　能够得到交通部的重视，这大大激励了蒙钟宁，他说：“5年来的付出没有白费，不管怎么样，能为琼州跨海通道尽份力我就知足了。”蒙钟宁表示，跨海浮桥远远超越一条通道的涵义，除了诸多用途外，这还是一个展现海口人创新精神的典范，可呼吁更多的人来关注研究这项能让世界瞩目的工程。

　　作者：李坤东