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秀英港昨试水"定时发班" 旅客只能选时不能选船
2013年08月02日 08:36  来源:国际旅游岛商报 分享
琼州海峡客滚船昨起试运行定时发班数字记者李雪冬摄
琼州海峡客滚船昨起试运行定时发班数字记者李雪冬摄

  原标题:琼州海峡昨试水“定时发班”海南或将损失20%班次

  昨日上午8时10分,海安港向秀英港发送“轮班运营、定时发班”试运行模式下的第一班客滚船。执行“轮班运营、定时发班”这一模式后,海南预计将损失20%的班次,此外,曾经我省定点、定船的班次也随之取消。不少业内人士认为,改变运营模式更多的是为了解决海南与广东两省轮渡企业之间的利益矛盾,与旅客出行方便与否关系不大,甚至在前期会出现旅客满意度不如以前的情况。

  客滚船旺季每60分钟发一班

  所谓“轮班运营、定时发班”的新运营模式,即在定时发班时间段外,按照客滚船舶到港先后顺序实行滚动发班,在不违反装载两个小时时限的前提下,装满即发。所有船舶要按到港先后顺序进行轮班运营,分为定时发班和滚动发班,淡季(6月至12月)每90分钟发一班,旺季(每年1月至5月)每60分钟发一班,业内人士将此称为“大轮班”。

  据了解,海南和广州共有46艘客滚船,按每天35班次的轮班。昨日上午10时整,宝岛16号客滚船搭载着873位旅客、76辆车辆顺利出港。这是实行新发班模式后,从我省发出的第一个轮渡班次。海口港务秀英客运轮渡公司调度主任陈史文告诉记者,昨日虽然是“大轮班”试运行的第一天,但由于有8级风,所以不少小船都停运了。陈史文坦言,实行“大轮班”后,海南至少有20%的班次受影响。“海南有19艘客滚船,广东有27艘,这就意味着在大轮班中广东船比我们轮到的机会更多一点。”陈史文说,为利益均等化,交通部多补给海南3个虚拟班次,广东也补给海南3个虚拟班次,但怎么补尚无具体措施。陈史文还透露,今年年底至明年年初,我省还将增加6艘大型客滚船,这样运力就会更充足。

  旅客只能选择时段不能选船

  陈史文说,琼州海峡一直在努力地做定点定船发班,使旅客有更多的选择权。然而,实行“大轮班”后,46艘客滚船会全部参与轮班,这样一来,乘客到港后所要乘的船,有可能是抗8级风的“大船”,也可能乘坐上的是抗7级风的“小船”。

  “我要9时的海峡1号的票。”“没这班船了,停了。”这是昨日上午8时15分发生在秀英港客滚船售票处的一段对话。这位乘客名叫冯雯,是广东人,因为工作关系,长期往返于海南和广东两地。由于晕船,冯雯基本都会选择海峡1号、海峡2号这样的大船乘坐。“以前海峡1号船上午9时和下午4时都会定时发班,我一直都坐这个,但今天却没了,说是以后也没这两个班次了。”冯雯有些恼怒,“小船有点风浪就颠簸,晕船怎么受得了,现在不定时发班就算了,连船都选不了了。”而从事货运运输的陈师傅则认为更换营运模式对他影响不大,“今天等待时间跟往常差不多。”他说。

  大轮班模式下定点定船很难

  实行“大轮班”模式,说是可以轮班运营、定时发班,然而直到昨日都没有具体的排班表出来供旅客选择。陈史文对此也深感无奈,他表示琼州海峡的变化太大,现在做排班表实在困难。“我们不知道是哪艘船先到,几点到,按照规定两个小时内发出即可,所以没法做出准确的排班表给旅客选择。”陈史文说。

  海南省海峡办向记者介绍,由于目前还在试运行阶段,对在运行中可能出现的问题尚未知晓;同时,海南方面希望能继续保留原有定点班,“定点班是要两省在一起协商确定的。”海南省海峡办介绍,接下来,他们将组织两省船务公司一起就是否保留原有定点班事宜进行协商,“我们还希望能再增加2到4个定点班。”这样一来,就能满足白天从海南出岛的旅客的出行需求。

  对于这次改革,不少业内人士认为,改变运营模式更多的是为了解决海南与广东两省轮渡企业之间的利益矛盾,与旅客出行方便与否关系不大,甚至在前期会出现旅客满意度不如以前的情况。(洪媛媛)

编辑:薛文埔
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