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海口美兰机场黑车扎堆 司机曝内幕质疑执法力度
2013年10月14日 10:35  来源:南国都市报分享

  近日,南国都市报多次接到乘客投诉,海口美兰机场打车“乱”,司机经常不打表还拼客,而且“黑车”扎堆,漫天要价,严重损坏海南的旅游形象,盼相关部门能够加强治理。11日晚,南国都市报记者来到美兰机场进行暗访,发现机场打车“乱象”五花八门,不打表的现象普遍存在。除此之外,拼车、拒载的情况屡见不鲜,守在外围的黑车司机也伺机插来一脚,令深夜的美兰机场出租车上落点“热闹非凡”。 南国都市报记者 王小畅 贺立樊

  记者打车去机场 价格阶梯式滑坡

  11日晚,南国都市报记者在海口市坡巷路一带打车前往美兰机场,10时左右拦下了一辆出租车,表示将前往美兰机场。司机听罢,询问有几名乘客,记者回复有两名。这时出租车司机毫不犹豫就开了价60元,司机表示美兰机场距市区较远,来回往返距离较长,这个价格已经相当实惠。记者质疑价格太贵,并询问实际的打表价格是多少。此时司机的回复开始变得支支吾吾,一连报出了好几个价位。

  “大概是55元,也有可能是50元,说不定是52元。如果是52元,考虑到送完你们之后我得打空车回市区,那不如给我55元。”司机说道,随后便再次与记者讲价。经过一番讨价还价后,记者同意支付55元到达机场。途中,对于实际的打表价格,司机一直拒绝透露,尽管记者要求打表,但司机还是坚决不同意,甚至开始请求记者不要打表。“不用打表了吧,打表了也就是这个价格,就以这个价为准吧。”司机说道。无奈之下,记者只好告诉司机,可以不按照实际打表价格支付,但是必须以打表价格来参考支付的车费。

  最终,到达美兰机场后,出租车计价器显示金额为42元。

  车辆无序上客 完全成了“卖方市场”

  记者来到美兰机场后,正好赶上大批旅客走出到达大厅,前往出租车上落点。此时上落点已经排满了出租车,守候多时的出租车司机纷纷走出车内,向上落点排队的乘客吆喝揽客,使得原本秩序井然的队伍立即混乱起来,个别乘客甚至解下了上落点护栏的锁链,径直走向伸手招呼的出租车司机。

  记者在现场看见,上落点内候车的乘客原本排队整齐,但有不少出租车司机隔着护栏与乘客攀谈,询问其将去的地点,并不断开出价码,俨然一副谈生意的样子。有乘客与司机一拍即合,随后便走出上落点出口,坐进了出租车。随着涌入上落点的乘客越来越多,出租车司机更是加紧吆喝,一时间上落点十分混乱,整齐的队伍被打乱,大量的乘客走入了出租车等候区,游走在多辆出租车之间。

  司机问过乘客的目的地后随意开价,乘客坐上去之后,司机还不断拉客,常常是车内乘客拥挤,后箱装满行李,直到行李箱盖不上了,才把车开走。

  记者发现,美兰机场的出租车上落点分为两部分,由一道护栏隔着,一边是靠近机场到达大厅的乘客等候区,另一边则是连通机场路的出租车等候区。而此时,大批的乘客直接越过上落点,涌入出租车等候区。出租车队伍中不时有载满乘客的车辆加油离开,为了躲避路上的乘客,不得不急打方向盘,十分的危险。

  记者还在上落点蹲点观察时,发现一身体瘦小的青年女子,接连探头进多辆出租车副驾驶室,询问司机能不能载她们走,但都被拒绝。

  该女子的朋友陈小姐告诉记者,他们一行四个大人,还抱着一个小孩。由于他们去的目的是灵山镇,距离机场较近,很多司机都不愿意载客。平时如果打表的话,也就是20多元,“我们给司机四十元,他们也不走。”陈小姐无奈地说道。

  运管人员眼皮底下 “黑车”扎堆拉客

  记者在美兰机场暗访期间,有不少市民向记者反映,美兰机场的“黑车”很多,每趟都拼了很多客人,而且价格还挺贵。

  11日晚11时左右,记者在美兰机场进行暗访时,正好赶上大批乘客走出机场到达大厅,记者随即混入人群中。刚走出大厅,就有一名穿着条纹T恤、个头矮小的男子走来与记者搭讪,询问是否需要搭车。记者反问其是不是“黑车”,对方没有否认,只是帮记者“改正”了一下字眼,说道:“应该叫‘私家车’。”

  记者告诉对方有两名乘客,一个去府城,一个去金盘,价格是多少。该男子给记者报了一个价,两个人每人要收四十,合起来要八十元。根据记者到达机场的出租车计价器金额判断,这个报价明显高于打表收费的价格。记者推托价格高不走,摆脱了该男子的纠缠。

  在出租车上落点,记者发现有多名“黑车”司机聚集,不时向过往的旅客搭讪,甚至当着运管工作人员面拉客,却未遭到运管工作人员的阻拦。“黑车”司机拉到客人后,就把客人带到停车场内上车。上落点内只允许出租车等候,不允许“私家车”停靠。

  司机曝内幕

  质疑执法力度

  大约晚上12时左右,记者乘出租车离开美兰机场,该车司机表示接受打表计价,发动汽车后便迅速驶出了机场。

  途中,该名司机表示,美兰机场确实存在出租车拼客及不打表现象,主要是由于空车返程的成本较高,在长时间的排队等候之后,有司机不愿负担空车来机场的油费。对于机场上落点内“黑车”泛滥的现象,这名司机十分不满,认为相关部门有不可推卸的责任。“这些所谓的“私家车”在机场拉客,对正规营运的出租车造成了打击,相关部门应该好好管一管。”同时,他也质疑相关部门的管理力度,他认为,“黑车”司机在运管人员的眼皮底下拉客,着实让人痛心失望。

  国家标准委发布35项与民生相关的重要国家标准,规定出租车公司需在24小时内处理投诉

  上车前的哥

  不得问目的地挑客

  乘客上车前,司机不得有询问乘客目的地等挑客行为;别吃带异味的食物;乘客对出租车的投诉,出租车公司要在24小时内处理。10月14日是“世界标准日”,国家质检总局、国家标准委12日正式批准发布35项国家标准,其中最新修订的《出租车运营服务规范》为出租车司机制定了26条服务用语,以及多条服务要求。

  今年“世界标准日”的主题是“国际标准推动积极改变”。国家标准委总工程师殷明汉12日介绍,此次发布的35项国家标准,内容涉及出租汽车运营服务、城市轨道交通管理、牙刷、婴幼儿用品、家具、移动支付、车用乙醇汽油、体育场所开放条件等方面,将对相关行业和老百姓的生活产生积极影响。

  其中,对于市民非常关注的出租车服务,此次进行了最新修订,推出《出租车运营服务规范》,以全面提升城市客运服务水平,方便老百姓日常出行。

  密集居民社区内宜设候车站台

  此次标准增加出租车司机的诚信服务要求,鼓励使用节能环保车辆、无障碍车,将预约租车改为电召服务等。

  为防止黑出租,标准规定,正规出租车计价器要安装在方便乘客查看的地方,不得私自改装、调整,安全防范设施应具备防劫防盗功能,鼓励与车载卫星定位系统联动,车内要无杂物、异味。

  的哥运营忌食有异味食物

  对于出租车司机,标准也有要求,包括佩戴服务标志,运营前和运营过程中忌食有异味的食物,不在车内吸烟,不向车外抛物、吐痰,提倡说普通话,使用规范服务用语。

  同时,出租司机还要在允许的停车路段或服务站点停车载客,乘客上车前,不得有询问乘客目的地等挑客行为,不得中途甩客。

  电召预约宜24小时不间断提供

  对于电召服务,标准希望出租车企业“宜提供24小时不间断电召预约服务”。电召服务人员接到乘客预约后,应及时调派驾驶员,无法满足乘客需求的,应告知。

  出租车企业经营者要为车辆和乘客购买相应保险,建立乘客失物登记、保管、查找制度,乘客失物查询,需在72小时内答复。接到乘客投诉,应在24小时内处理,10日内处理完,并将结果告知乘客。

  《出租车运营服务规范》要点

  后备厢

  可供乘客放置行李物品的空间不少于后备厢的2/3

  的哥要求

  需佩戴服务标志,运营前和运营中忌食有异味食物,不在车内吸烟,不向车外抛物、吐痰,提倡说普通话,使用规范服务用语

  服务用语

  的哥应使用包括“很高兴为您服务”、“请系好安全带”、“请记住我的车牌号”、“您需要打开空调吗”等26种中文和英文用语

  载客要求

  乘客上车前,不得有询问目的地等挑客行为。除包车服务外,要使用计价器,不得议价,不得绕路

  出租车服务站

  在交通集散地、公共场所服务地设置,在商业、医院、活动中心、密集居民社区内宜设直列式或港湾式、岛式的乘客候车站台,不得擅自关闭服务站点或改变用途

  电话约车

  出租车企业宜提供24小时电召预约服务。服务人员接到乘客预约后,应及时调派驾驶员,无法满足乘客需求的,应告知

  乘客投诉

  应在24小时内处理,10日内处理完毕,并将结果告知乘客

    (王小畅 贺立樊)

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