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三亚每天过夜散客2.69万人次 仅90辆旅游车接送
2014年02月20日 07:43  来源:海南日报分享

  90辆旅游车每天服务2.69万名散客,这类怪事却在三亚真实上演。由于旅游车辆供求失衡,三亚旅游的发展面临瓶颈。

  尴尬

  客多车少,旅行社发动员工私家车接客

  一边是旅游商务车的短缺,一边又是必须履行的高端会议团客户需轿车接送的协议,不得已,三亚某旅行社只能发动公司有私家车的员工全部前往机场接送客人,提起这段经历,该旅行社负责人苦笑,“这样虽然也违规,但总比用黑车强吧?”

  这绝非孤例。散客时代,三亚旅游市场变化明显,2013年该市全年接待过夜游客1228.4万人次,按照目前海南旅游2:8的团、散比例计算,三亚去年接待散客约982.72万人次,平均每天接待的过夜散客约2.69万人次。散客群体中基本以家庭游和情侣游为主,他们消费能力强,出行随意,对旅游交通服务的需求呈个性化、高标准、喜欢与家人独自出游等特点。然而,面对这类散客用车的需求,三亚却只能尴尬应对。

  “今年春节期间,我们每天可以接待1500名散客,至少有80台车辆的缺口。而且,由于车辆租用成本过高,直接导致旅游价格的上涨,旅游客运价格缺乏市场竞争力,会导致三亚旅游市场客源流失。”三亚市政协委员、三亚携程旅行社有限公司总经理张杨说。

  同样感同身受的还有港中旅三亚旅行社有限公司副总经理杨冬文,北上广等地区的企业与其签订供应商协议时,明确注明不许使用无营运许可证的旅游车辆,面对此条款,她只能无奈地与这些公司反复解释。

  建议

  自负盈亏,旅行社成立“自用小型旅游车队”

  2003年,在政府主导下,三亚以个体购车挂靠在汽车公司名下的形式筹集了505台大小车辆,构成了“三亚市一日游景点专线”车队开始运营,其中适用于团队的大型客车200辆,适用于散客市场的小型客车305辆。然而,11年后的今天,三亚的旅游车辆虽有更新但数量锐减,适合于散客使用的商务车型减少至90台,进一步加剧旅游市场的供求矛盾。90辆旅游车每天服务2.69万名散客,这道勒在三亚旅游脖颈上的障碍该如何摘除?

  张杨建议,三亚可鼓励并支持具备条件的旅行社成立“自用小型旅游车队”,旅游车辆许可给旅游企业自主经营、自负盈亏,在车辆的日常管理、服务质量管控和运力调配等方面,用市场力量分配资源。同时,相关部门应鼓励和支持旅行社购置高端商务用车,并取得合法运营资质,满足不同需求层次游客的需要。(记者黄媛艳 林容宇)

分享编辑:王晓东
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