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超限超载 海口“大祸车”何时才能被管住?(图)
2014年06月23日 17:27  来源:南国都市报分享
  停在海南海口椰海大道的大货车,准备趁夜色上路 南国都市报记者 刘孙谋 摄
  停在海南海口椰海大道的大货车,准备趁夜色上路 南国都市报记者 刘孙谋 摄

  6月14日,一辆超载近1.5倍的栅栏式大型货车,在东线高速路上发生侧翻,压扁了一辆小轿车,夺走了小轿车上的4条鲜活生命。超载货车成“夺命祸车”,再次敲响了警钟。

  “每年70%的交通事故由超限超载引发”这个由国内权威媒体早前公布的数据,触目惊心。

  我国各地区的治超工作主要涉及到交通、公安、发展改革、工商、质监、安全监管、法制、宣传以及监察等9个部门,各部门从货车装运源头到上路等多个环节,都有着明确的职责、分工。

  然而为何9部门却管不住“超限超载车”上路?为何多起付出生命的惨痛教训,都无法对货车司机起到真正意义上的警示作用?又是什么助推着他们要拿自己和他人的生命在冒险?这个被称为“马路杀手”的超限超载货车何时才能得以根治?

  近日,记者通过采访警方和肇事司机家属,还原了“6·14”交通事故的过程。同时通过走访海口货运市场,采访业内人士,调查了超限超载货车的现状。

  悲剧 超载货车毁了两个幸福家庭

  几乎将所有的人力和物力投入到货车和货运中去,吴平憧憬着还完贷款后,过上美好生活。然而这个规划,却因超载货运引发一起交通事故夺走4条生命,不得不化为泡影。

  一个年轻父亲的规划

  6月14日清晨6时,吴平搭乘的轮船在海口秀英港码头靠岸。上午7时,吴平顺利地将货车从轮船开上码头岸边。

  今年28岁的吴平,是广西省钦州市钦南区东场镇人,从21岁开始,自己就跟着开货车的父亲当司机。2009年,恋爱两年后,和比他小一岁在钦州市打工的龙小艳结婚。结婚当年,儿子就出生了,初当父亲他干劲十足,希望能够通过打拼给妻儿一个富足的生活。

  2011年,在父亲的帮助下,从亲戚那里东借西凑筹集了10多万元,然后又从银行贷款10多万元,一共花了30多万购买一辆重型栅栏式货车。2014年4月份,他已经将银行购车贷款还清。如果再干两年,借来的钱估计也还得差不多了。以后开车赚的钱就可以存起一部分,家里生活不再像现在这样紧巴巴。

  但他没有想到,自己的规划在6月14日8时50分止步。

  开上高速公路的超载车

  在码头附近的小餐馆随便吃了一个早餐后,吴平从秀英港码头出发,再从龙昆南路口上G98高速公路。

  吴平的这辆乘龙牌重型栅栏式货车核载18.7吨,但是当天他一共装了45吨木材。已经做了七八年司机的吴平心里清楚,自己的车辆严重超载,但是他相信自己技术,能够安全地将这车货物送达目的地,因为类似的超载他几乎每次出车都如此。

  吴平心里清楚,这样超载只要稍稍把控不好,不是自己车毁人亡,就是殃及附近的车辆。但为了赚钱,吴平仍然超载。如果这一趟按照核载量装货不超载,扣除过路费、油料费、车辆损耗、渡船费以及人工成本费,他还得倒贴。

  当天7时30分左右,吴平顺利将车开上了海南G98高速公路,这一路他没有遇到任何检查,他很清楚,上了高速公路碰到检查的可能性几乎为零。但吴平并没有放松警惕,因为他是一个稳重的司机,他要控制好车辆的速度。

  当货车行至G98高速公路50公里处,吴平看了一下路边的里程牌,心里想了一下,还有100多公里路程。吴平并没有提速,跟着父亲跑车的时候,父亲就一直叮嘱他,开货车安全比速度更重要。

  4条人命的生死十秒

  当天8时50分,吴平的车行驶到G98高速公路59公里处,前面不知道什么原因,车流量一下就增加起来。当车辆行驶到59公里处+800米处时,前方有一辆高速公路绿化车正在快速车道修剪隔离绿化带,一名工人挥舞着红布条示意车辆避让。

  这时,王廉裕驾驶的东风日产小型轿车刚好行驶在吴平货车的前面,车里除了他以外,还有他的妻子冯玉清、女儿王晓丹、儿子王正雷、岳父冯君联、岳母叶秀云。当天,这一家六口趁着周末,准备到博鳌过周末。出行前,为了保护好自己的女儿和外孙外孙女,岳父岳母还主动要求一个坐在副驾驶室,一个坐在副驾驶室后座。因为人们认为这两个座位通常是最不安全的位置。

  王廉裕驾驶的车辆原本就在中间的行车道上,当时踩了一下刹车减速。跟在后面的吴平也立刻踩刹车,但是要让这辆装着45吨木材的货车快速减速,并不是那么容易。就在眼看要撞上王廉裕的小车时,吴平下意识地猛将方向盘往左打了一下,以便避开王廉裕的小车。

  然而,这辆装有45吨货物的重型栅栏式货车,此时已经成为一辆脱缰的野马,吴平根本无法把控。由于重心在车辆往左拐的时候,已经向右偏离,完全离开其安全偏移范围内,货车猛地往右侧倾倒,重重地将王廉裕驾驶的小车压在车身之下,一家六口被车上木材掩埋。

  “前面的车都刹车了,我的车根本就刹不住,车的重心我完全把控不了,整个事故发生过程只有10秒钟左右。”这是事发后,吴平在电话中告诉妻子的。

  王廉裕的轿车被大货车压成一个铁饼。除了岳父岳母被救出外,一家四口均因胸部受挤压窒息而亡。

  6月20日,记者从琼海市交警大队获悉,此次事故吴平负有主要责任,高速公路管理局负次要责任。吴平不仅要承担上百万元的赔偿,还要面临牢狱之灾。

  两个幸福的家庭,因为一辆超载货车,瞬间化为悲剧。

  暗访 核载16吨货车拉100吨货物

  货车超限超载引发的血的教训,似乎未能引起货车司机的重视,在记者走访中,有的货车司机竟声称:“货车不限吨位,只要能装得上车,就可以拉走”。

  19日晚10点多,位于龙昆南路延长线海口丁村石材厂内,铲车的轰鸣声让这个宁静的夜晚增添了几分嘈杂。司机驾驶着铲车,将一摞摞打包好的石板,运送到不远处停放的一辆大货车。大货车上还站着一名随时准备接应的男子。

  这辆大货车装满石板后,司机将连夜运往洋浦方向。一吨石板运费60元,男子说,这辆货车起码要装运100吨石板。

  “这个是无限吨位的,只要能装上车,我就能拉走。”关于这辆大货车能装运的货物量,该男子显得相当自信。

  此外,在当晚的实地走访中,记者发现,还有不少司机声称,货车超载完全没问题。

  在椰海大道与龙昆南路交汇处,记者看到路边停放了好几辆拉着进口木材的大型货车。这些货车核载16吨,不过,在与两名司机的交谈中,记者得知“如果运送钢筋,一辆货车可装运100吨”。

  “能超载这么多啊,前几天在琼海那边不是才发生一起超载货车侧翻致4人死亡的事故,你们就不怕出事故吗?”面对记者的担忧,一名司机很淡定地说,现在哪有跑货运的不超载啊,这没啥危险的,他们都是有经验的货运司机,开慢点就可以规避,那些出事故的货车司机一般都是新手。

  对于如何规避超载检查,这名司机表示,他们有方法应对路面执法人员。“我们一般都是夜间出车,这样很少会遇到执法人员,即便被查到也无所谓,交点罚款就可以。”为了打消记者的顾虑,这名司机还担保称,在货运途中,如果因为超载被查而导致货物损失,他们都会承担责任。

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