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　　5月24日，中国自主研发的全球新一代双燃料低排放船用低速发动机在青岛西海岸新区成功交验。

　　在中国船舶集团所属中国船舶重工集团柴油机有限公司青岛总装厂车间，气缸直径达60厘米的双燃料低速机进行了交付前最后的性能测试。这台新一代双燃料低排放船用低速发动机最大持续功率2.31万马力，重439吨，配备该公司自主研发的高压废气后处理装置，排放符合国际海事组织TierⅢ标准，最突出的优势集智能控制、绿色环保于一体，以优异的性能和排放指标引领世界同类型发动机。该主机的成功交验，标志着中国船柴已具备世界最新技术的高压双燃料发动机的生产制造能力。

　　【同期声】中国船舶重工集团柴油机有限公司青岛总装厂厂长 刘天虹

　　“该机采用迪赛尔循环，比奥拓循环提高10%燃料效率，功率范围更广。同时采用了高压燃气喷射技术，无需控制空燃比来消除主机发生失火和爆燃，对燃料的甲烷值没有特殊要求，无需考虑甲烷逃逸，配置了尾气后处理技术，可减少25%至30%的二氧化碳排放、85%的氮氧化物排放，极低的硫化物排放和颗粒物排放。这些减少的排放相当于上千辆小汽车的排放。”(李昕燃 制作 吴瑞 视频来源 黄岛广播电视台)