中新网海南新闻1月25日电(廖斐茹 凌子旎 柯竞舟)春节前夕，琼州海峡粤海通道一片繁忙。蓝天碧海之下，有一群人在鲜为人知的岗位上，为旅客的平安回家路而忙碌着。

　　今年28岁的徐文鹏，自2019年大学毕业后，便进入广铁集团海口机辆轮渡段工作。这是他在岗位上的第六个春运。春运以来，徐文鹏经常随着“粤海铁2号”渡轮航行在广阔的琼州海峡行驶。

　　粤海铁路轮渡连接海南岛与内陆，可以装载客货火车、汽车以及运送旅客。徐文鹏主要负责管理船舶消防救生设备、船舶防污染设备等，工作地点在机舱。“机舱就像是船舶的‘心脏’，时刻为万吨铁路渡轮提供源源不断的动力，是保障船舶航行安全的关键区域。”徐文鹏说，工作期间他要熟练掌握机械和电气原理，及时处理设备故障，消除隐患，保障航行安全。

　　渡轮船舶自上而下有7层甲板，机舱位于最底部，在海面以下。随着春运高峰期的到来，机舱设备安全压力也随之增大。徐文鹏在机舱内巡回检查，记录参数，确保设备正常运转。“这个是英特灵系统，用来保障船舶平稳；那个是减压阀、压缩空气管路，确保跨海旅客列车上的空气正常供给……”谈起各个设备的功能作用，徐文鹏如数家珍。

　　在海面下工作并不简单，徐文鹏和同事工作时经常汗流浃背。当机舱内的机器同时运转时，声音在70到80分贝，主机舱则更高。在这样的高噪声环境下，徐文鹏和同事即使面对面讲话也很难听清，相互交流通常是用手比划。由于空间封闭，加上设备昼夜运转散发的热量，机舱常年处在四、五十摄氏度的高温环境。当徐文鹏巡完舱回到集控室检查设备时，眼看、耳听、手摸，一套操作流程下来，尽管戴了手套，他的双手依然沾满了油污。

　　春运期间，船舶实行三班倒工作制，工作时整个班组24小时都在船上。有时接一趟班下来，徐文鹏和同事需要跟着船舶在琼州海峡南、北港往返5个来回。

　　“把船放在心上，把心放在船上。”一直是徐文鹏的工作信念。徐文鹏的家在吉林四平，距海口3400多公里，工作以后，春节期间他都坚守在岗位上，他说：“保障春运是我的职责所在，看到万千旅客安全回家，我也会觉得很开心。”父母也曾乘坐进岛跨海火车来探望他，谈起父母感觉如何，“他们觉得很放心。”徐文鹏说，这万吨巨轮承载的不仅是成千上万旅客回家的梦想与希望，还有对铁路轮渡的信任与依赖。(完)