海南日报全媒体记者林博新

　　4月1日，万宁智慧航空产业园(以下简称万宁产业园)项目附属综合楼冲出“正负零”，停机库、维护机库的基础工程以及消防泵房、变配电间相继进入最后冲刺阶段，总进度达75%，将于下月底竣工。

　　今年2月份，万宁产业园完成首次试飞活动，塞斯纳208、贝尔505等5种机型亮相产业园。作为海南全新的“低空经济”主题产业园，该项目投资1.2亿元，未来将打造涵盖研发、制造、培训、文旅、应急的综合性航空生态平台。

　　万宁产业园一期的核心工程，是一条长1230米、宽23米的航空器动态滑行展示区。长度将近儋州西庆通用机场跑道的2倍，“更长的跑道意味着能容纳更多机型。”项目业主方、万宁城投相关负责人李涛介绍。

　　在产业园静态展示区，还规划了停机库、维护机库等3000平方米设施，目前正加速材料进场，计划6月启动运营筹备。机库容量较海口甲子通用机场提升50%。

　　在不远处的另一片空地上，项目二期已规划了航站楼、飞行培训中心及13000平方米扩展机库，未来总机库面积达16000平方米。

　　李涛透露：“项目二期已启动可研报告和遴选设计单位工作，为引进的飞机制造商预留个性化企业定制空间，形成‘停机+维护+培训’全链条服务能力。

　　据介绍，万宁产业园定位“研发—生产—服务”一体化平台，涵盖航空器制造、复装销售、航材维修、低空文旅等多元业态。计划7月底实现飞机入驻，“首批停靠的飞机将有15—20架。”李涛说。

　　区别于传统机场以运输为核心的单一模式，万宁产业园打造了多个“低空+”场景： “低空+文旅”：开发观光航线、跳伞等旅游体验；“低空+应急”：构建海上救援网络、发挥森林防火功能；“低空+培训”：开展飞行员复训、跳伞资质认证，推动行业标准化。业态实现了从“单一运输”到“生态闭环”的突破。

　　记者通过对比海南现有通航基础设施，发现万宁产业园展现出了三大核心优势：

　　一是跑道规格升级：普通通用机场跑道通常为800米，而产业园跑道延伸至1230米，可满足更大型商务机、货运机的起降需求。

　　二是机库容量领先：一期3000平方米机库超海口甲子、东方大田等A类通用机场的常规规模(约1500—2000平方米)，为跨境维修、航材保税等业务提供硬件支撑。

　　三是业态综合性强：区别于三亚天涯机场以旅游为主、儋州西庆机场侧重短途运输的单一功能，万宁产业园集成研发制造、跨境维修、人才培训等环节，填补海南通航产业链中游空白。

　　就在三周前，万宁市政府赴京推介项目，同某国际商务机龙头企业洽谈入驻，与对方达成了初步意向。李涛表示：“园区承载力和自贸港税收优势是合作关键。”

　　依托海南自贸港政策优势，园区企业进口检测仪、维修工具等可免征进口税、增值税及消费税；航空零部件加工增值超30%即可免关税内销。

　　此外，通过EF账户实现跨境维修订单资金自由结算；对注册在海南自由贸易港并实质性运营的鼓励类产业企业，减按15%的税率征收企业所得税(全国标准25%)，覆盖航空维修、研发等领域，高端人才实际税负≤15%等。“这些政策都对外企十分有吸引力。”参与推介的万宁市商务局工作人员钟亿说。