■ 吉承湖

　　在乐东黎族自治县的白沙河谷博物馆，陈列着一件跨越时空的文物——三线纺车，2012年经海南省民族博物馆文博专家鉴定为一般文物，年代为民国。

　　这台三线纺车是1982年由当地纺织匠人“乐罗嬷”捐赠给“白沙河谷本土文化园”(博物馆前身)的，其通体由硬木制成，主体结构包括机架、传动系统、纺纱装置三大部分，全长约1.2米，高0.8米，虽历经岁月侵蚀，仍保持着完整的机械结构。

　　机架部分采用榫卯结构拼接，没有一钉一铁，却异常稳固。底部由两根平行的横木作为基座，间距约 0.6米，确保纺车放置时的平衡性。基座上方垂直立起两根立柱，高约 0.7米，顶端以一根横梁连接，形成“门”字形框架，既减轻了整体重量，又为传动系统提供了稳定的支撑。立柱内侧刻有细密的凹槽，用于调节传动轮的高度，以适应不同粗细纤维的纺纱需求，这种可调节设计，展现了工具对生产需求的灵活适应。

　　传动系统是这台纺车最具技术价值的部分，采用人力脚踏杠杆摆臂转动主轴轮，以皮带传动，三轴金属卷纱轴心棒带动三轴传动的设计，实现了动力的高效传递。

　　这台三线纺车核心构件包括脚踏杠杆、主轴轮和四轴传动。

　　脚踏杠杆位于机架前端，呈L形，当操作者脚踏踏板时，杠杆绕支点上下运动，通过连杆带动主轴轮旋转，将直线运动转化为圆周运动，这一设计比手摇纺车更符合人体工学，可通过腿部肌肉发力，持续提供动力。

　　主轴轮直径约0.5米，轮缘均匀分布着12个木质齿牙，以风叶形式设计，可减轻重量，既保证旋转时的惯性，又不会因过重而消耗过多体力。

　　三线纺车主轴上部安装有三个相同直径的传动轮，通过皮带(古代多为麻绳或棉线制成)分别连接三根纺纱轴顶端的传动轮，形成“一主带三从”的传动格局。这种四轴联动的设计，使得单个动力源可同时驱动三根纺纱轴运转，实现三线同时纺纱。这正是其“三线纺车”一名的由来。

　　与传统的手摇单锭纺车相比，这台三线纺车的技术优势显而易见。首先是采用脚踏动力，解放了双手，使操作者可专注于纤维的梳理与喂入，减少了操作环节的干扰；其次是三线同时纺纱，理论上效率是单锭纺车的三倍；再者就是传动系统通过不同直径的传动轮实现变速，可根据纤维粗细调节纺纱速度，适应棉花、麻、丝等多种原料，等等。

　　白沙河谷三线纺车的技术核心——三锭纺纱设计，是中国古代纺织技术长期演进的结果，其直接源头可追溯至元代黄道婆对棉纺工具的革新，即从“一锭”到“三锭”的跨越。

　　在黄道婆改良棉纺织技术之前，我国的纺纱工具长期停留在单锭阶段，一次只能纺一根纱线。据《农书》记载，单锭纺车“一妇一日之力，仅能纺三两纱”，效率低下，严重制约了棉纺织业的发展。当时的棉花加工，从去籽、弹花到纺纱、织布，工序烦琐，而纺纱环节的瓶颈尤为突出，使得棉布价格高昂，难以普及。

　　黄道婆的三锭纺车采用脚踏传动，与白沙河谷的三线纺车在原理上一脉相承，但在细节上因地域差异略有不同：江南的三锭纺车主轴轮直径更大，约0.6米，传动比更高，适合纺制细纱；而海南的三线纺车因热带地区棉花纤维较粗，主轴轮稍小，纺锭线槽更宽，适合粗纱纺制。这种差异恰恰体现了技术传播过程中的地域适应性改造，黄道婆的技术并非简单复制，而是在不同环境中生根发芽，演化出各具特色的地方版本。

　　三锭纺车的革新意义，首先体现在生产效率的飞跃。单锭纺车每人每天最多纺3两纱，而三锭纺车可达到9两以上，若操作者技术娴熟，甚至可达1斤(旧制16两)，效率提升3至5倍。

　　无独有偶。18世纪工业革命时期，英国也发明了三锭纺纱机，即“珍妮纺纱机”，其基本原理与我国古代的三锭纺车惊人相似。这一事实足以证明，中国古代在纺织机械领域的技术水平曾长期领先世界。