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单枪匹马下南洋:中国航母新基地为何选三亚(6)
2015年08月05日 08:10  来源:南海网-新浪军事  【查看原图

  最近一段时间,中船重工传出的“中国航母和核潜艇等重点工程任务进展顺利”的消息引发了海内外广泛的热议。而中国第2个航母基地在海南三亚建成的消息也备受人们关注。那么中国第2个航母基地为何落户海南三亚呢?

  从目前流出的消息来看,中国在海南的第2个航母基地已基本建成。该基地拥有可双向系泊大型船只的码头,这表明中国的两座航母基地均有能力容纳两艘航母。三亚航母基地码头长700米,是世界最长的航母码头。美国位于日本横须贺的航母码头只有400米长,美国诺福克的航母码头为430米长。

  三亚基地是目前中国海军最重要的海军基地之一。这里水面开阔、水深优良,非常适合驻泊大型舰艇和编队。中国海军南海舰队已经在这里部署了大量的水面舰艇和潜艇,这里军事地理位置十分优越,处于美国海军第6和第7舰队的结合部,美军在此的兵力比较薄弱。

  三亚基地向东距美军横须贺航母基地将近2000海里,距离日本冲绳基地约1000千米,向南距新加坡樟宜基地1200千米以上。美军预警机需要飞行2个小时左右才能把三亚海军基地纳入探测范围,因此对手对三亚海军基地的监控能力较弱,较远的距离给予中国海军较大的防御纵深。

  从现实的角度讲三亚航母基地首要任务就是守护南海岛礁。解放军在南海有一个先天劣势就是距本土太远,从海南起飞到中国在南沙新修筑岛礁航程在1200公里左右,而我国歼11B战机最大作战半径为1400公里左右,一旦南海有事歼-11B需要挂载更多武器的时候,作战半径就显得有些捉襟见肘。

  同时,南海其他周边国家由于距南海很近,占有先天的优势。其中越南是距离最近的国家,并且整个南海地区都处于越南SU-30战斗机的航程之内。这极大影响了中国在南海的制空权。也有朋友会说,现有和未来的南海岛礁机场,如永兴岛机场不能在改扩建后解决中国在南海制空权的难题吗?

  答案是否定的,这些机场毕竟是在狭小岛屿上建设的,容纳能力有限,战斗机可部署数量很少。另外因为场地不足的原因,机场后勤维护保障能力也不会很高,难以长时间支持大规模空战。而航母作为海上的移动平台可自由部署,这样便增加了打击距离,从而加大了中国对南海制空权的掌控。

  对于中国来说,如果想短时间内解决南海问题。就需要加快在南海地区部署航母。利用歼15等舰载战机,即可建立空中防御圈。而在舰载预警机的引导下,舰载战斗机同样可以携带反舰导弹或制导炸弹出击,攻击500-700公里范围内敌方水面舰艇、甚至陆上机场等目标。

  同时,解放军还可以打造舰岛联防的作战体系,达到远可攻近可守的目标。利用加油机或者伙伴加油机的办法,提高歼15战斗机的滞空时间,增长在南海上空的控制力。而早期预警就可以通过航母的卡-31、直18预警机加岛屿雷达共同完成,某种意义上,这也将成为未来南海防空识别区的基础。

  随着现代战斗机购买和维护费用升高,中小国家装备先进战斗机数越来越少,这对航母而言更为有利。南海周边小国即便地理上更为有利,但由于空中力量羸弱,是无法与航母战斗群争夺制空权的。而在现代战争中制空权是至关重要的,一旦制空权易主,则地面/海上的控制权也必将易主。

  另外,根据目前掌握的资料显示,三亚的航母新基地还与中国在三亚榆林的潜艇基地相连,这一举动除了使三亚基地成为整个亚洲最大的海军基地外,还让三亚航母新基地的另一项任务浮出水面,那就是保护战略核潜艇,掩护战略核潜艇出入预设作战区域而不被敌方反潜武器所威胁。

  从目前来看,南海是中国海军战略核潜艇最为理想的巡逻值班区域,因此新生产的094型战略核潜艇主要部署在那里。该基地离南海中央海盆的支线距离应该超过300公里,以092型战略核潜艇水下26节航速算,可在10-12小时内进入南海深水区,如果在夜晚出航,还可以有效避开光学卫星的探测。

  因此美国对南海的水下活动格外关心,2001年美EP-3电子侦察机撞击我战机事件,“无暇”号声呐侦察船在南海的探测,都是美对南海进行侦察和探测活动的体现,而从近来引起关注的美P-8A反潜机进入南海事件来看,其巡逻航线就在中国战略核潜艇出航航线附近,目的明显是进行侦查和监视。

  另外,美国在关岛部署的攻击型核潜艇大约有4艘,按照美国海军攻击型核潜艇60%的完好率计算,关岛至少会有2艘“洛杉矶”级随时保持出动的状态,再按照一艘巡逻,一艘往返,一艘维护来计算,美国海军目前至少可以在南海部署1艘攻击型核潜艇,紧急时可以增加两艘,威胁我战略核潜艇。

  而一旦中国在南海部署航母,由于航母编队具备空中、海面和水下作战能力,可以建立立体的反潜体系,又同时能威慑对方反潜机,并且其作战半径可以覆盖整个战略导弹核潜艇的巡逻区,这样就可以比较有效的保护中国战略导弹核潜艇的安全,为中国二次核打击提供保障。

  航母基地部署在三亚也是为保护海上战略交通线——海上石油通道。中国现在每年需进口石油达亿吨,这些石油大部分来自中东和非洲,马六甲及附近海峡是必经之路。三亚是中国海军距离马六甲海峡最近的基地,以航母编队航速20-25节计算,可在两天之内将马六甲海峡纳入舰载机作战范围。

  另外日本的石油运输线也经过南海,这样中国海军航母编队就会象尖刀一样顶在日本的交通生命线上面,提高中国对日本的威慑能力。特别在近些年中日因为钓鱼岛问题,日本采取了各种挑畔的态度,而此举更有利于提高中国在东海斗争的态势。从而达到支援的作用。

  由于美国重返亚太战略的实施,为了遏制中国在南海的正常发展,美国航母经常游弋南海,此外,在96台海危机时,美国从波斯湾调“尼米兹”号航母战斗群前往台湾附近海域,如果未来台海再生动荡,难保美军不会故计从施,那么位于三亚的航母基地将是中国航母阻击美军干涉的重要基地。

  未来中国航母编队前出印度洋,这里也是最合适的基地。当然,三亚作为航母基地,特别是大中型航母(未来甚至是核动力航母)基地,其设施仍有待完善,尤其是要建设具备大中型核动力航母大修能力的船坞和供舰载机维修和训练的海军航空站,使其具备驻泊、维修、训练、生活的完整功能。

  众所周知,新中国海军在创立初期因为作战舰艇普遍吨位不大,造成了中国海军的海军基地普遍缺乏大型船坞,而海军工厂又与舰队、基地不在同一体系内,反观诺福克、横须贺、朴茨茅斯等成熟的海军基地,都拥有大量的大型船坞,这在战时对恢复战斗力,有着至关重要的作用。

  所以说,三亚航母新基地只是中国海军从近海海军向远洋海军转变的第一步,这种改变不仅来自于武器和设施,也应来自于作战思想和编制体制,三亚基地开启了这种改变,但改变仍需继续,让我们一起拭目以待。

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分享编辑:叶霖嘉