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　　【解说】每年的5月和10月下旬，是中国火车司机考试的日子。这场考试的难度丝毫不亚于高考和研究生考试。考生们是刚刚才参加工作的副司机，还不能独立驾驶火车。副司机们必须连续开车一年或6万公里以上驾驶经历才能参加司机考试。为在安全规章、专业知识两门考试中分别达到90分和80分，这些“新手司机”们必须对40万字的备考资料熟记背诵，再到灵活运用，才有可能通过考试，难度堪称“地狱级”。

　　【解说】9月24日，在中国铁路南宁局柳州机务段，近百名副司机已经在教员张建强的指导下进行了一个月的“996”备考。考试分为驾驶规章、驾驶专业知识和法律法规等多项内容，虽然与大家日常的驾驶证C证内容相似，但是内容的丰富度与难度完全不可同日而语。以信号灯为例，马路上的信号灯只有“红、黄、绿”三种状态，铁路的信号灯有6种灯光，有些灯光还可以互相组合显示指示运行列车运行方式。

　　【同期】柳州机务段职教科教员 张建强

　　马路上的信号灯显示跟我们铁路信号灯显示有相同之处，但是我们铁路的信号机又跟马路上的有很大的区别。马路上的信号灯有三种颜色红黄绿，我们铁路的信号机有6中颜色，但是我们还有主体信号机显示又可以组合显示，绿黄灯、双黄灯、黄闪黄等等。我们就拿进站信号机比较容易的来说，进站信号机的显示有绿灯通过车站，还有显示一个黄灯、两个黄灯它的进站速度跟要求都有不同。

　　【解说】为了通过考试，学员们也日以继夜的挑灯苦读，只为早日通过考试，独立驾驶火车奔驰在广西的崇山峻岭之中。

　　【同期】柳州机务段副司机 吴杰

　　我们火车司机的考试难度肯定要比C1考试难度更高。因为相比汽车驾驶证来说，你只需要知道怎么开遵守规则。我们不仅知道要怎么开、遵守规则，还需要了解机车的构造，对于一些简单的故障的处理。

　　【解说】张建强有三十余年在线上行车经验，是一位经验丰富的“老司机”。2017年担任教员后，结合考试大纲，收集有助于晋升司机理论考试资料和历年晋升司机考试试题，编写约40万字的火车司机考试培训教材，并制定了长达60天集中学习课程，将柳州机务段的火车司机考试通过率提升90%以上，达到中国铁路单位的前5名。

　　【同期】柳州机务段职教科教员 张建强

　　考试的内容比较少，但它包含的内容比较广，规章考试是90分及格，如果填空选择和判断错了3道题就很危险了，三道题就去了6分，还剩4分，简答题每题就是5分，有一道简答题不会就是89分，几乎就不过关了。

　　【解说】火车司机的技术水平关系到铁路运输动脉的安全。广西等中国西南地区的既有线铁路开始“更新换代”，电气化程度和运行速度都在不断提高，对火车司机的考验也更上一个台阶。考试的内容也日渐灵活多变，仅靠死记硬背40万字的内容也难以通过考试。

　　【同期】柳州机务段职教科教员 张建强

　　我们机班作业有严谨的标准化，再一个(学员)要熟练掌握行车规章，还有机车专业知识，特别是铁路的速度提高，讲究运输效率，如果机车有故障不会处理的话，业务水平不高，就影响列车的安全运行秩序，再一个业务要求就高了，所以我们考试的水准越来越高，培训要求也越来越高。

　　王以照 李金泽 广西柳州报道