8月18日上午，在洋浦展示馆内，一本崭新的船舶所有权证书和一本船舶国籍证书，交到船东代表面前。证书上的注册船名一栏，写着“国信海”轮三个字。

　　这一刻，看似寻常的发证仪式，却有着不同寻常的分量——“国信海”轮成为“中国洋浦港”登记在册的第100艘船舶。紧随其后完成登记的“荣晟兴”轮，则接过了第101艘的接力棒。

　　从2020年6月1日“中国洋浦港”船籍港首艘船舶“落户”，到如今101艘船舶在册，总运力突破890万载重吨，这个年轻的船籍港用六年时间，走完了许多老牌船籍港数十年才走完的路。数字背后，是一个关于制度创新、政策红利与产业集聚的儋州洋浦故事。

　　□南国都市报记者 梁振文

　　一艘船、一本证书的

　　“洋浦速度”

　　“从提交材料到拿到证书不到一周，享受到全流程服务。”说起“荣晟兴”轮的入籍经历，海南荣晟船务有限公司总经理纪耿隆用了“顺畅”两个字来形容。这家企业年初才注册落地洋浦，购入的首艘船舶顺利入籍后，将投入东南亚航线运营。

　　对一家新落户的民营企业而言，第一艘船顺利入籍，意味着经营业务的正式起步。“荣晟兴”轮的选择，从一个侧面印证了“中国洋浦港”对民营企业的吸引力正在持续增强。从市场主体结构来看，目前国企占比63.37%、民企占比34.65%、外企占比1.98%，多元市场主体协同发展的格局已然形成。

　　而这样的发展，来之不易。2024年11月，全国首个国际船舶登记管理局在洋浦揭牌运行。作为全国唯一的国际船舶登记管理专门机构，海南国际船舶登记管理局肩负着一个核心命题：如何让船舶愿意来、留得住、发展好。

　　管理局推出“网上办、云帮办、特殊办”等10项服务举措，联合8家单位建立船舶营运“一件事一次办”跨部门协作机制，将33项高频政务事项整合为“打包办”。通过跨部门“并联审批、同步发证”及7×24小时线上预审，船舶登记材料精简超60%，办理效率提升90%，15项核心业务办结时限压缩至“小时级”“分钟级”。

　　更直观的是这组数据：船舶从入籍至投产运营可节省近一个月周期，单艘30万吨超大型油轮最高可节约综合成本500万元。

　　百艘船舶从“数量跃升”

　　到“产业质变”的成色之变

　　截至目前，“中国洋浦港”登记在册船舶达101艘，总运力突破890万载重吨，持续领跑全国自贸区(港)，助推海南国际航行船舶总吨位稳居全国第二。“百艘船舶不仅是数量的跃升，更是产业生态的质变。”海南国际船舶登记管理局副局长张丹竹如是说。

　　早期，“中国洋浦港”船队结构以传统船型为主。如今，船队已拓展至冷藏船、半潜船、海工船舶等高端领域。船型结构的升级，折射出的是洋浦航运产业从“量变”到“质变”的深层转型。

　　值得注意的是，“中国洋浦港”籍船队始终保持境外港口零滞留纪录。2026年新增9艘安全诚信船舶，历年累计41艘，占登记在册船舶的41%，安全诚信船舶占比居全国所有船籍港之首。

　　此次入籍的“国信海”轮，是一艘总吨50502、载重吨80458的干货船，系海南中远海发航运有限公司在“中国洋浦港”登记的第7艘新造船。该企业系中远海运发展股份有限公司全资子公司，本年度计划登记船舶14艘，全部投运后运力将达110万载重吨。一家企业一年内14艘船集中落户，这样的集聚速度，在“中国洋浦港”的发展史上并不罕见。

　　封关运作以来，新增登记船舶24艘，新增运力146.4万载重吨，同比分别增长41.18%和43.73%。增长的背后，是自贸港政策红利的持续释放。

　　船舶纷纷落户

　　政策叠加的“化学反应”

　　船舶纷纷选择“中国洋浦港”，最直接的驱动力来自政策红利。

　　在海南自贸港注册的企业，进口用于交通运输的船舶可享受“零关税”优惠；境内建造的船舶在“中国洋浦港”登记并从事国际运输，可享受出口退税；符合条件的企业和个人还能分别享受15%的企业所得税和个人所得税优惠。仅税收优惠一项，船舶落户“中国洋浦港”的节省就超过千万元。

　　但政策的价值，不仅在于单项的优惠力度，更在于多项政策的“叠加效应”。儋州市营商环境建设局常务副局长王晋飞介绍，该局配合海南国际船舶登记管理局落地推行船舶营运“一件事一次办”改革，审批时限缩减50%以上。同时创新推行危险货物港口作业“即报即批、全年无休”服务，实行“7×24小时”响应审批，大幅压缩船舶待港时间。

　　中国船级社海南分社副总经理杜元宏则从检验角度补充了"提速”的另一面。作为船舶登记注册必不可少的前置技术关口，中国船级社针对注册“中国洋浦港”船舶出台了“简化船舶进口勘验流程”“下放发证审批权限”“实施远程检验”等十项创新举措。通过“一事联办”平台，船舶检验技术参数、核验结论线上实时共享，航运企业无需多方递交申请资料。以船舶技术参数证明替代完整正式船检证书先期办理所有权登记，极大压缩了办理手续时间。

　　从“百船云集”

　　到“枢纽崛起”的新航程

　　百艘船舶入籍，是一个里程碑，更是一个新起点。洋浦经济开发区交通运输和港航局副局长陈炳亮在发布会上，描绘了下一步的工作重点：持续加密拓展航线网络，依托现有68条集装箱班轮航线基础，将洋浦打造成为南北航线的南枢纽港、东西航线的东枢纽港；提速推进港航基建升级，全力推进洋浦国际集装箱枢纽港扩建、10万吨级公共粮油码头等重点项目建设；深化优化航运服务政策，完善航运金融、船舶融资租赁等配套政策体系。

　　目前，洋浦港集装箱吞吐量全国排名已从2021年的第26位跃升至2025年的第18位。2025年洋浦港完成货物吞吐量8594.8万吨、集装箱吞吐量331.1万标准箱。2026年1至5月，货物吞吐量3643.5万吨，同比增长12.1%，集装箱吞吐量164.4万标准箱，同比增长53.9%。港口的繁忙，与船籍港的成长，正形成互为支撑的良性循环。

　　海南国际船舶登记管理局负责人表示，儋州洋浦将以此次破百为契机，重点推动登记政策与金融保险联动，健全综合质量管控体系，逐步探索与国际接轨的监管模式，持续擦亮“中国洋浦港”金字招牌。

　　船舶破百，意味着“中国洋浦港”这块招牌，已经在国际航运版图上站稳了脚跟。但比起数字，更让人期待的是它未来的成色。毕竟从1到101，“中国洋浦港”的航程才刚刚启幕。