在海口新海港码头，轮渡工作人员正在进行岸电接驳。 本报记者苏弼坤摄

　　本报10月26日讯(记者吴雨倩)10月26日上午，在海口新海港码头，一艘客滚船平稳靠泊，船员走到岸电终端前刷卡，片刻间便完成岸电接驳，船上柴油辅机随之关停。目前，新海港、秀英港岸电设施已实现泊位全覆盖，随着全省客滚船岸电改造收官，琼州海峡南岸两大主力港区客滚船正式迈入靠港即接电的常态化运营阶段，推动港区船舶靠泊由柴油辅机发电向绿色岸电使用转变。

　　海峡股份海口新海轮渡技术部工作人员黄昌钦介绍，目前全省累计建成97个岸电泊位，建设完成率达88.9%。其中，新海港、秀英港所辖泊位岸电设施已实现100%覆盖。新海港建成18个岸电泊位，配置18套低压岸电设施、2套高压岸电设施；秀英港建成4个岸电泊位，配置12套低压岸电设施、2套高压岸电设施。“琼州海峡客滚运输常年高位运行，船舶周转密集。截至本月中旬，靠泊新海港、秀英港的47艘客滚船全部完成受电改造，具备靠港即可接驳岸电的条件。”黄昌钦告诉记者，针对节假日车流客流高峰期多船集中靠泊的场景，港口统筹核算岸电供电容量，可满足多艘客滚船同时接电，补齐运力高峰供电短板。从低压岸电向高压岸电升级，更好适配大型客滚船用电负荷，供电稳定性进一步增强。

　　海峡股份相关负责人介绍，新海港、秀英港早在2021年启动岸电智能化改造，破解传统岸电人工抄表、数据统计繁琐、作业效率偏低等痛点。以往船舶停靠码头，依靠自备柴油发电机供电，持续排放废气、产生噪音；接入岸电后，船舶关停辅机，有效减少污染物排放与港区噪声，同时降低船舶燃油消耗。

　　作为琼州海峡南岸客滚运输主力港区，新海港、秀英港岸电设施全域稳定投用，持续发挥绿色示范作用。接下来，随着全省岸电配套体系日趋完善，靠港使用岸电逐步成为琼州海峡客滚运输作业常态，将持续擦亮琼州海峡绿色航运底色，为打造绿色低碳示范航线奠定坚实基础。