海口港区地处海南岛北部，规划范围东起铺前湾北港岛，西至澄迈湾玉苞角，规划区域岸线总长约82公里，其中港口规划岸线约25公里，分别由秀英、马村、新海三大港区组成，目前由海南港航控股有限公司(下称海南港航)运营管理。

　　作为海口港主体港区的秀英港发展较久，建设始于1936年，1950年9月归属交通部广州港务局海口分局管理。作为海南省的交通枢纽和客货集散中心、对外贸易的重要口岸，它在我国沿海港口发展战略中被交通部列为全国沿海主要港口和海南省国际集装箱干线港口，属国家一类开放口岸。

　　过去，秀英港以集装箱和滚装运输为重点，与日本、马来西亚、新加坡等二十多个国家和地区有贸易运输往来，并且作为海南人出岛、外地人上岛的重要通道，开通了至海安、北海的航班。间或作为境内外邮轮的挂靠港。

　　在秀英港工作了的27年的海南港航新闻发言人谢焕杰是“港口二代”，自小在秀英港生活。他回忆，秀英港早期仅做件杂货，没有轮渡功能。随着经济社会发展的需要，秀英港开始增加渡船，但仅能运输2辆汽车。“后来船越来越大，信海5号、中海2号、水仙轮等陆续投入使用，能装的车越来越多，我还曾随同去接信海2号。”

　　秀英港的发展伴随着海南乃至于海口的经济社会发展。谢焕杰说，过去每逢除夕春节几乎没有车辆过海，后来逐年增加，如今过年时都有很多车辆和旅客过海，且多为自驾游的车辆。

　　据统计，2017年，秀英港轮渡进出口旅客达564万人次，进出口车辆121万辆次。

　　但港口与城市发展的矛盾也慢慢暴露了出来。2008年，由于港口集疏运加剧了城市的交通压力、港口作业噪音扰民、临港后方没有腹地空间等“港城矛盾”突出，海南港航规划建设了马村港一期工程，将秀英港的部分散货、件杂货等功能疏解到马村港。如今，客滚功能也逐步向新海港转移。（洪坚鹏）