【解说】日前，吉利沃飞长空科技(成都)有限公司自主研发的一款载人航空器(飞行汽车)第二次试飞成功完成，标志着吉利飞行汽车AE200 X01系列试飞验证工作进入全新阶段。作为未来城市立体交通的重要一环，飞行汽车受到各界广泛关注。

　　近日，记者探访沃飞长空位于成都的研发中心时看到，AE200的1/4缩比模型被置于该公司展厅的最中央。虽名为飞行汽车，但AE200并非像传统汽车一样在道路上驰骋，而且外观也与传统汽车大相径庭：其“车身”与直升机有几分相似，“车身”上增加了类似民航客机的“翅膀”，“翅膀”上还安有2排8个小型“螺旋桨”。沃飞长空市场总监费岚介绍说，该款航空器构型亮点之一就是将旋翼和固定翼巧妙地结合在一起。

　　【同期】吉利沃飞长空科技(成都)有限公司市场总监 费岚

　　其实也是结合了两点的长处，旋翼是为了它能够在普通的楼顶，可以进行垂直的起降，固定翼的加入，它的主要作用就是增强它的航程。如果我们采用纯旋翼的这样的一个构型来做飞行汽车，它的里程可能是30到50公里。我们就加入了固定翼的构型，让航程从三五十公里延长到了200到300公里。

　　【解说】据了解，AE200是目前全国体型最大的低空出行航空器，机翼翼展长达14.5米，高度和长度分别为3.5米、9.5米，座舱可搭载4名乘客和1名驾驶员。机身采用复合材料，动力来源为锂电池。在机翼辅助下，该航空器可以在300米至1000米低空，以每小时250公里的速度飞行200公里至300公里，可用于城市群内的城际出行。

　　【同期】吉利沃飞长空科技(成都)有限公司市场总监 费岚

　　从飞行器的构型总体和包括动力飞行控制，这一块都是全球领先，国内一流的，我们的飞行试验也是才刚刚开始，所以说后续在发展的过程中，肯定还会面临在高频次运行的过程中，飞行控制系统，包括跟地面传统交通工具的一些接驳系统，目前还是未知的，也是后续我们需要去攻关的点。

　　【解说】费岚表示，飞行汽车未来的功能主要是缓解城市交通拥堵，为人们提供智能便捷的出行方式，目标区域主要为京津冀、长三角、粤港澳、成渝等城市群。

　　【同期】吉利沃飞长空科技(成都)有限公司市场总监 费岚

　　飞行汽车是基于地面交通发展出来的3D立体交通空中的交通工具部分，第一个就是它一定是垂直起降的，那么便于我们在城市内，不用通过大规模的基础建设，就能够让人们使用上的交通工具。然后第二个点它希望是新能源的，这个是符合后续所有交通工具的演进趋势。第三个随着飞行汽车数量的增加，那么不同的飞行汽车之间的控制，包括空域管理都需要是智能集群控制的。

　　【解说】记者了解到，尽管飞行汽车相关研发和试飞工作不断提速，但距离真正“飞入寻常百姓家”仍有不短的距离。一方面，飞行汽车投入商用意味着前期巨大的投入，另一挑战则是飞行安全。

　　【同期】吉利沃飞长空科技(成都)有限公司市场总监 费岚

　　飞行器完成了研发设计之后，还要经过一个非常关键的步骤，我们叫它适航审定。适航审定是保证一辆飞行器安全可靠性非常重要的一个佐证。我们的飞行器虽然从体量规模上，比普通的民航客机会短一些，但是毕竟它是一个全新构型的这样一种类型的飞机，所以目前全球的民航审定机构，民航管理机构都在一同对于这一型飞行汽车类型的飞行器，进行适航法规法则的探索，我们会在3到5年的时间内取得适航审定，之后在特定的一些领域开展测试飞行。

　　记者 吕杨 成都报道