中新网客户端北京9月2日电(记者 邢蕊)即将42周岁的F1车手莱科宁决定要在本赛季结束后离开围场。北京时间2日，他在自己的社交媒体上写道：“这并不是一个容易的决定，但这个赛季之后，是时候开始新的生活了。”

　　从2001年至今，这个在F1赛场驰骋20年的男人，终于快要到了和车迷们说再见的时刻，伴随着他的退役，又有多少人的青春随之而去？

莱科宁社交媒体截图。

　　20年前，初出茅庐的莱科宁在当时的索伯车队以天赋型车手的形象出现在观众面前。20年后，谁又曾想这位当初被寄予厚望的未来之星只有一个年度车手总冠军头衔。

　　尽管如此，却丝毫不影响莱科宁在赛车领域的地位。放眼F1历史，他也注定占据着属于自己的一席之地。

　　去年国际汽联的颁奖典礼上，老将莱科宁凭借在葡萄牙站的强势发车赢得“年度最佳镜头奖”和“年度最佳超车奖”。当时在第16位发车的莱科宁起步后一路狂飙，仅用了一圈就从第16位超越10名车手，上升到第6位。

　　这样让车迷热血沸腾的场景，随着莱科宁年龄的增长已经很少出现了。事实上从2014赛季开始，莱科宁就一直是赛道上最年长的车手。时至今日，他也是唯一一位现役“70后”车手。

资料图：2019年4月15日，世界一级方程式赛车锦标赛(F1)上海站比赛正赛在上海国际赛车场举行，图为法拉利车队的芬兰车手基米·莱科宁在比赛中。中新社记者 侯宇 摄

　　漫长的职业生涯里，车迷们关于莱科宁的记忆有很多。人们不会忘记他在2003年马来西亚分站赛上获得的第一个F1分站冠军；也不会忘记他在迈凯伦时期的疯狂爆缸“诅咒”；更不会忘记身披法拉利战袍的他，终于在2007年以1分优势力压史上最强新秀汉密尔顿，赢得了自己唯一一个年度车手总冠军。

　　但之后的几个赛季，法拉利车队战绩下滑，他们启用了阿隆索，莱科宁的位置也渐渐被后者取代。

　　拿到高额违约金的他可以选择急流勇退，可以选择去过闲云野鹤的轻松日子。但是驰骋赛场的快感让莱科宁无法放下手中的方向盘，他转向了拉力赛赛场，两年之后才重新回到F1。

资料图：当地时间2017年9月17日，新加坡，F1新加坡大奖赛上，法拉利芬兰车手基米·莱科宁(右)的赛车发生事故。

　　有人说，莱科宁生不逢时，夹在了舒马赫和汉密尔顿两个最伟大的时代之间；也有人说，莱科宁运气糟糕，拥有过人天赋，最后却成为悲情英雄。外界对莱科宁的评价，大多都集中在他比赛时候的坏运气、冷酷傲娇的性格还有帅气的外形。

　　但是芬兰人从来都不在乎别人眼中的自己，他自始至终都忠于自己的内心，也坚持着对驾驶的热情。

　　每当有人问他为何还留在F1，他总是重复：“如果我对F1没有热情，我早就不在这里了。”事实证明，莱科宁对冠军头衔确实没有表现得太过狂热。他能在长达5年没有冠军的日子里依旧充满比赛的动力。相比于最后的结果，莱科宁或许更享受F1带给他的速度与激情。

　　2018年F1美国站，在经过了没有冠军的113场大奖赛之后，不再年轻的莱科宁收获了职业生涯中的第21个分站赛冠军。这一场分站赛的胜利让莱科宁的很多拥趸大肆庆祝。但莱科宁却依旧保持着淡定：“这对我来说不是什么大事，这对某些人可能意味着更多。拿到了就是拿到了，如果没拿到也不会对我的生活有什么改变。”

莱科宁社交媒体截图。

　　3年前的这个冠军很可能最终成为莱科宁在F1的“冠军绝唱”。

　　再过一个月，莱科宁就会迎来42周岁的生日。行至中年，他在追求事业的同时，也无法割舍下对家庭的牵挂。F1的赛场上，他已经不再需要证明什么了。虽然在车迷眼里，莱科宁的职业生涯有太多遗憾的瞬间，但也正是因为这些不圆满，让他成为赛车世界里独一无二的存在。

　　当告别来临时，千言万语都难以道出车迷们对他的感情。我们能做的，只能祝福“冰人”未来一切顺利。(完)