中新网海南新闻12月2日电(唐茜 卢倩妮) “海南7181，南方6444，今天是海口美兰国际机场二期投运第一天，你们是第一组起飞的航班。” 2021年12月2日上午09时00分，随着海南空管分局管运部塔台管制员发出起飞指令，海南航空HU7181航班在新建名为R10/28的第二跑道上加速滑跑，腾空而起。3分钟后，管制员指挥南方航空CZ6444航班飞向蓝天。这是海口美兰国际机场二期起飞的首组载客民航班机，标志着海南空管分局正式开始保障美兰机场双跑道运行模式。

　　海南空管分局为美兰二期正式投运“飞得起，飞得好”提供坚实保障。美兰机场双跑道为远距离平行跑道，间距2100米，东西错开700米，目前采用隔离平行运行模式。隔离平行运行模式最大的特点是两条跑道一条用于起飞另一条用于降落，即“一起一降”模式，在实际运行中视风向选择起降方向。

　　机场进离场程序和地面运行程序是民航飞行的重要规则，对航班飞行意义重大。2021年12月2日00:00，海口美兰国际机场新航线资料生效后，机场的进离场程序和地面运行程序将发生重大改变。此次美兰机场二期投运，海南空管分局面对跑道、滑行道、航路航线重大业务变更的情况下，还需确保博鳌、三亚凤凰机场飞越辖区的航班不受干扰等系列挑战。海南空管绷紧安全之弦，确保二期投产运行工作安全顺利推进。

　　12月2日零点是空管保障工作的开始。海口美兰国际机场新航线资料生效后，海南空管分局技术保障部技术人员通宵达旦做好核心设备空管自动化的新数据的启用，细致谨慎核对录入更改数据，提前完成50多项参数适配，做好先行保障。

　　海南空管分局锚定美兰国际机场二期投运的目标，进行了长达3年的工作。在飞行程序设计、管制运行方案编写、军民航协调等各个方面，海南空管分局协同多单位，攻坚克难做了大量的前期准备工作。管制部门修改工作流程及操作规程的制定及优化，完成过程可靠性分析及风险量化安全评估。11月6日与美兰机场和相关航空公司联合进行真机全流程实战演练。自11月12日起，在新塔台、新航管楼、新进近楼三地同时开启了12天前影子运行，不断推敲打磨双跑道运行保障技能。

　　接下来，海南空管分局将研究并优化不同跑道运行模式及使用策略，达到跑道利用的最优化，从而降低航班等待时间，提高航班流量及航班正常率。(完)